重庆首座轨道交通 四线换乘站 将在沙坪坝站建成
来源：重庆晚报
▲沙坪坝站高铁穿楼
沙坪坝站除了担任重要的交通功能外，还扮演着成渝地区双城经济圈重庆西进门户枢纽的重要角色——它既充分发挥成都、重庆两大国家级中心城市的辐射作用，又缩短了成渝城市群之间的时空距离。
(资料图片)
曾经提及去沙坪坝区三峡广场，重庆驾驶员的第一反应往往是“堵”。如今，沙坪坝铁路综合交通枢纽交通功能高度集成，地下空间得到有效利用，对三峡广场商圈的交通拥堵起到了积极的疏解作用。
实际上，崛起的沙坪坝站，所带来的变化和影响远不止如此。
趟趟满员
与成都东站“一家亲”
据记者了解，在站务管理方面，成都东站和沙坪坝站并没有什么不同之处。让成渝旅客宾至如归，是两站共同的服务目标。但从站点周边的配套来看，沙坪坝站身处“闹市”，更有它的独特之处，且“高铁穿楼”一景，在国内也绝无仅有。此外，成都地铁与重庆轨道交通“渝畅行”APP，已实现了乘车码“一家亲”的互联互通。
沙坪坝站助理工程师王浩月介绍，相对成都东站这一大站来说，受场地限制的沙坪坝站，日常站务工作显得压力更大。例如，当下已进入暑运，沙坪坝每日开行的高铁列车为17对，日均到发旅客达到1.6万人次~1.8万人次，相比往常，暑运的日均到发旅客多出了4000人次以上。
“时速350公里的‘复兴号’高铁列车，可以说趟趟满员，旅客要是赶不上高铁，就连改签也难上加难。在这里提醒大家，最好提前半小时进站为佳。”王浩月透露，全站140余名工作人员主要以“80后”“90后”为主，均为精挑细选出来的年轻骨干，希望通过大家的努力，为川渝旅客保驾护航。
商圈发力
“成渝味”越来越浓了
2015年1月14日，随着站东路怡馨大厦的成功爆破，三峡广场商圈迎来发展蝶变的新契机。历经多年的系统性提升改造，“重生”的沙坪坝站为三峡广场商圈的辐射力、商业竞争力，带来了全新的发展力。
根据三峡广场商圈管委会的数据统计，目前，该商圈工作日日均人流量约20万人，周末人流量最高达到单日28万人左右、节假日达到单日约30万人左右。另根据调研，平均每人的购物时间（不含用餐时间）已达到2小时左右。
“过去几年，为给成渝顾客带去好印象，留下好体验，三峡广场坚持走特色商圈发展之路，以‘文化、青春、时尚、优雅’的特色定位，对商圈品牌形象进行了改造提升。通过一点一滴的微更新，广场形象已悄然发生变化。”三峡广场商圈党工委委员、管委会副主任徐思华提到，为让沿街商家的经营环境更敞亮，装饰绿植已改为小灌木；广场内上百个隔离球，接下来将被艺术花盆所替代；支持一些品质商家尝试做门店外摆；为避免商业同质化竞争，目前部分老商业体已在着手设计相关改造方案。
为迎接三峡广场迈入高铁发展新时代，2020年12月，沙坪坝铁路综合枢纽的盖上商业体“龙湖·金沙天街”建成开街。
“金沙天街如今的餐饮业态较为丰富，‘成渝味’越来越浓了。”龙湖·光年项目相关负责人称，在招商方面，金沙天街已逐渐向具有“成渝味”的餐饮品牌作倾斜。
27号线来了
重庆轨道交通新突破
“沙坪坝铁路综合枢纽前身是沙坪坝火车站，是原襄渝铁路的过路站。因年久失修，与三峡广场商圈的现代化气息格格不入，横亘在城市交通拥堵的中心区，影响了三峡商圈的提档升级。”沙坪坝区交通局二级调研员王峻峰回忆道，当年，该站进行系统性提升改造，成立了“沙坪坝火车站改造指挥部”，由于所处的项目地段临近商圈、高楼环绕、学校集聚、居民众多，周边用地开发成熟度较高且环境复杂，能在这种情况下，打造出全新的沙坪坝铁路综合枢纽，工程施工组织难度可想而知。
重庆交通开投枢纽集团枢纽公司规划前期部副经理吕雄杰介绍，重庆交通开投枢纽集团负责承建沙坪坝铁路综合枢纽项目，最终克服种种困难，实现了该项目“零距离”换乘的目标。可以这样形容，乘客在50米范围、2分钟内，能实现高铁、轨道、公交、网约车、出租车、共享汽车等6种交通方式间换乘；5分钟内完成快速出入站；另外通过改善城市交通，该站进出口采取8进7出通道设置，新建、改建站东路、站西路、站南路等枢纽配套道路8条，在城市核心地带形成了交通环道，有效缓解了三峡广场一带的交通拥堵。
“目前，重庆轨道交通27号线沙坪坝站的通道施工已完成，已正式进入车站的主体施工。今后，轨道交通27号线将和已通车的1号线、9号线、环线在沙坪坝铁路综合枢纽实现站内换乘，这也是重庆首座轨道交通四线换乘站。”重庆轨道交通27号线05标业主代表宋建说。
据记者了解，轨道交通27号线80%以上的站点为换乘站，建成后将以快线形式串联三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）和三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈），或许不久后，轨道上的双城经济圈新格局，将在这里凸显。
重庆晚报-厢遇首席记者 王薇 记者 张春莲 李琅 严一格 柏雨欣 郎建荣
实习生 秦欣怡 肖叶竹 李彦庆 摄影报道
